查看:24725 回復:54 發表于 2019-5-21 00:02
本主題由 瑪麗蓮夢兔 于 2019-10-25 17:48 設置高亮
zf2015e      

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發表于 2019-5-21 00:02:12 |只看該作者 |倒序瀏覽

新改建的三環路非機動車道存在如下嚴重問題,您同意嗎?   [復制鏈接]

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三環路非機動車道存在如下嚴重問題,您同意嗎?

      一是不經濟。明明是平路,非要搞成上坡下坡,上坡要助力,下坡要剎車,這都增加了能源消耗和車輛損耗。明明可以修建成直線道路,卻修成曲線道路,增加了通行時間,提高了通行成本。

     二是不安全。許多十字路口是上坡下坡,必須及時剎車,極易發生交通事故。同時,彎曲的道路穿行于綠化樹林中,構成“非顯性視線軸”,給人一種危機四伏的感覺,缺乏安全感;

      三是不舒適。路面不平整,顛顛簸簸、坑坑洼洼,與平整寬敞的機動車道通行條件沒法比。


     所以三環路改造后,非機動車仍然在原非機動車道上行駛,沒有被趕出去。這不能怪騎車人,只能怪管理者。畢竟成都非機動車通行者,占到全部交通出行人群的38%,是第二大通行方式。



____________________________
看來大家都沒有看當時的新聞啊。

大概情況是原人行道(現自行車道)下面是管道廊。
為了節省搬遷(深挖)該管道廊的費用(很麻煩),采取了直接在管頂鋪預制件的做法。

絕對不是故意搞得一上一下。

很多鍋不應該設計師來背。
甲方給的需求就是保持原人行道高度,設計師不可能擅自改動設計需求的。


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發表于 2019-5-21 09:10:59 |只看該作者
38%,可以抓緊看看公交系統該干些什么
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發表于 2019-5-21 09:33:40 |只看該作者
4、完全不了解。
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yamyam      

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發表于 2019-5-21 10:42:17 |只看該作者
覺得改造成功的是瓜皮設計者哇
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pm25      

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正數的城建水平,倒數的空氣質量

5#
發表于 2019-5-21 12:25:41 |只看該作者
本帖最后由 pm25 于 2019-5-21 12:28 編輯

放肆。明明是設計者充分理解平原城市的景觀平庸缺陷,特意參考重慶山地模式修建而成,你等居然大放厥詞?
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發表于 2019-5-21 12:49:15 |只看該作者
一、二點不算是問題
主要問題是不平和太窄。搞不懂為啥要用類似預制板的東西,一ten一ten的,個別地方都塌陷了,真不曉得設計的人咋想的,難不成是因為這個更環保?
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發表于 2019-5-21 15:08:27 |只看該作者
看來大家都沒有看當時的新聞啊。

大概情況是原人行道(現自行車道)下面是管道廊。
為了節省搬遷(深挖)該管道廊的費用(很麻煩),采取了直接在管頂鋪預制件的做法。

絕對不是故意搞得一上一下。

很多鍋不應該設計師來背。
甲方給的需求就是保持原人行道高度,設計師不可能擅自改動設計需求的。
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發表于 2019-5-21 18:33:05 |只看該作者
就是要繞來繞去的,讓你增加騎行的樂趣
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發表于 2019-5-21 23:17:43 來自手機 |只看該作者
肯定是直轄市籍的設計師的杰作,借此打壓我蓉!
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發表于 2019-5-22 11:54:10 來自手機 |只看該作者
都在公交車道上騎,打臉!!!
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